Multi Money Forex Limited Visakhapatnam Airport

PASO 1 - Haga clic en el icono de AdBlock Plus en la parte superior derecha de su navegador PASO 2 - Un menú desplegable aparecerá con una marca de verificación seguida de Habilitado en este sitio PASO 3 - Haga clic en el botón hasta que el texto lea Deshabilitado en este STEP 4 - Actualizar la página o hacer clic en Continuar al sitio, para acceder a la extensión financialexpress Chrome adblock PASO 1 - Haga clic en el icono de la mano para la extensión adblock, en la esquina superior derecha de su navegador PASO 2 - Aparecerá un menú desplegable STEP PASO 5 - Haga clic en Excluir STEP 6 - Actualizar la página o haga clic en Ir a la página de inicio, para acceder a financialexpress PASO 1 - Haga clic en la opción No ejecutar en las páginas de este dominio en la lista desplegable. PASO 3 - Haga clic en la opción Desactivado en financialexpress en el menú desplegable. PASO 4 - Actualizar la página o hacer clic en Continuar al sitio, para acceder a la página. Financialexpress Firefox Private Window ejecuta su propia versión de adblock. Usted recibirá una pantalla de detección adblock en la ventana privada, incluso si no está ejecutando ningún complemento adblock. En este caso, tendrá que abrir financialexpress en su ventana estándar de Firefox. PASO 1 - Haga clic en el icono de AdBlock Plus en la parte inferior derecha de su navegador PASO 2 - Aparecerá un menú desplegable PASO 3 - Haga clic en la opción Desactivar en financialexpress en la lista desplegable PASO 4 - Actualice la página o haga clic en Continuar Al sitio, para tener acceso al nuevo desafío de la economía El auge de la línea aérea del presupuesto, las alianzas cambiantes entre los portadores establecidos y los nuevos cubos del aire en la región han levantado las estacas para el aeropuerto de Changi. Ahora, se invierten miles de millones de dólares en nuevos terminales e infraestructura. ¿Qué más se debe hacer? Antes de que la demolición de obras en Changi Aeropuertos Presupuesto Terminal comenzó el 1 de febrero, los equipos de trabajo desmantelaron y transportaron compresores de aire acondicionado, paneles solares y puertas automatizadas de inmigración que Changi Airport Group planea reinstalar en los aeropuertos otros terminales . Podría haber años de uso en el equipo. La Terminal Presupuestaria se inauguró sólo en 2006, con la capacidad de manejar 2,7 millones de pasajeros. Funcional y de repuesto, que costó 45 millones y no parecía nada Changi aeropuertos otros edificios de diseño bellamente diseñado. Se hizo evidente casi inmediatamente que era terriblemente inadecuado, aunque algunos de los portadores más grandes del presupuesto que llamaban en Singapur tales como AirAsia y Jetstar Asia utilizaban los edificios principales de la terminal. Sólo tres años después de su apertura, otros 10 millones se destinaron a ampliar la capacidad de transporte de pasajeros de los terminales presupuestarios a siete millones. Ahora, después de sólo otros tres años, las autoridades de la aviación comercial de Singapores han decidido demoler toda la estructura y comenzar de nuevo. Una vez que la Terminal Presupuestaria haya sido derribada en el 4T2013, la Terminal 4 de Aeropuertos Changi será construida en el sitio a un costo de 600 millones. Se destinarán otros 680 millones a la construcción de estacionamientos adicionales, así como a la infraestructura aeroportuaria y edificios auxiliares. Se espera que esté listo en 2017, la Terminal 4 servirá principalmente a las aerolíneas que operan con aviones de cuerpo estrecho y que quieren un rápido cambio de sus vuelos. A diferencia de la Terminal de Presupuesto, sin embargo, la Terminal 4 tendrá el aspecto, la sensación y el ambiente de los Aeropuertos de Changi Terminal 1 y la Terminal 2. Es importante destacar que los puentes aéreos estarán disponibles en las puertas de embarque de la Terminal 4. En lugar de simplemente ser barato y barebones, el nuevo terminal está diseñado para ser eficiente y menos mano de obra. Entre otras cosas, el control de inmigración de salida y llegada, así como el control de seguridad antes del embarque, se centralizarán para un despliegue más eficiente de mano de obra y equipo. El nuevo terminal también contará con más quioscos para que los pasajeros realicen su propio check-in y etiquetado de la bolsa, lo que podría reducir los tiempos de procesamiento y el personal necesario para cada vuelo. Además, la clasificación de equipaje será totalmente automatizada y el sistema de manejo de equipaje estará equipado con la última tecnología para permitir que los artículos especialmente pesados ​​y de tamaño extra sean manejados con facilidad. A través de su historia, el aeropuerto de Changi ha estado siempre delante de sus necesidades de la capacidad. Lee Seow Hiang, consejero delegado de CAG, que se formó en 2009 para concentrarse en las operaciones y la gestión aeroportuarias, el desarrollo de centros aéreos y las actividades comerciales, ha apoyado el éxito de Changis como centro aéreo. CAG fue anteriormente parte de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur, el regulador de la industria de la aviación. Junto con las medidas anunciadas por el CAAS para mejorar la capacidad de las pistas, nuestras inversiones en infraestructura durante los próximos cuatro o cinco años servirán de base para continuar ofreciendo una gran experiencia en Changi y atraer a más aerolíneas para volar al aeropuerto de Changi. Sin embargo, la corta vida útil de la Terminal Presupuestaria y la decisión de construir la Terminal 4 en su lugar subraya las dificultades que Singapur ha enfrentado para mantener su posición como el principal centro aéreo regional durante la última década de rápido crecimiento y agitación en la región. El sector de la aviación. En particular, los transportistas de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) pasaron de meros nichos de mercado a los principales operadores de líneas aéreas en menos de una década, una tendencia que Singapur no estaba preparada para capitalizar con su ya desaparecida Terminal Presupuestaria. El aeropuerto de Changi ahora sirve a 13 transportistas del presupuesto, y los viajeros de la línea aérea del presupuesto representan una cuarta parte de los pasajeros que pasan a través del aeropuerto. El tráfico de aviones LCC ha subido de cero en 2004 a casi 30 de todos los vuelos ahora. Casi todo este tráfico es de corto recorrido e incluye aviones pequeños de un solo pasillo, que pesan sobre la manipulación en tierra y la capacidad de la pista en el aeropuerto de Changi. Los analistas dicen que la presión seguirá aumentando a medida que las naciones de la ASEAN implementen su Acuerdo de Cielos Abiertos en el 2015. Al mismo tiempo, los aeropuertos de los países asiáticos más poblados emergen como florecientes naves de aviación regional e internacional como sus cada vez más ricos La gente toma a los cielos. En Indonesia, por ejemplo, el aeropuerto de Jakartas Soekarno-Hatta está experimentando una expansión de IDR7.6 billones (976.3 millones) que duplicará la capacidad de manejo de pasajeros en sus terminales. Significativamente, el cambio más grande es para su terminal 3, que se designa para las compañías del presupuesto. La mitad del costo total se destinará a ampliar su capacidad de cuatro millones de pasajeros al año a 25 millones de pasajeros. Mientras tanto, China recientemente aumentó la apuesta al relajar las restricciones de visado a los pasajeros de tránsito en Beijing y Shanghai. Beijing y Shanghai están empujando por un mayor número de pasajeros de tránsito en el camino hacia Europa y Asia del Norte y viceversa. China podría hacer aún más y, por lo tanto, Pekín o Shanghai o Guangzhou podrían ser los centros clave en el norte de Asia, dice UOB KayHian analista K Ajith. Otro desafío para el aeropuerto de Changi es el surgimiento de los operadores de Oriente Medio como Emirates y Etihad Airways. Con estándares de servicio y poder de marca rivalizando con Singapore Airlines, han ganado cuota de mercado en la región y están comenzando a dirigir el tráfico aéreo intercontinental hacia sus aeropuertos de origen. El año pasado, Qantas formó una alianza con Emirates que la verá encaminando sus vuelos de Australia a Europa y el Reino Unido a través de Dubai en lugar de Singapur. Eso podría ver el fin de un acuerdo de código compartido de larga data entre Qantas y British Airways en Asia, lo que podría provocar nuevas alianzas entre los dos y las aerolíneas asiáticas que operan fuera de otros aeropuertos regionales. ¿Puede el aeropuerto de Changi mantener su posición en medio de todos estos cambios? ¿Qué nuevas oportunidades puede aprovechar? ¿Está haciendo las inversiones adecuadas? Fuerte historial Mil doscientos dieciséis gotitas de cobre plateado de aluminio se mueven en fluido, armonía sincronizada, hipnotizando momentáneamente a los viajeros a la espera de comprobar Sus vuelos en la terminal 1 de los aeropuertos de Changi. La escultura de la lluvia cinética es la pieza central de unos 500 millones de obras de renovación en la terminal, terminada en julio pasado. Exactamente 31 años antes, en julio de 1981, se inauguró la Terminal 1 y el Aeropuerto Changi sustituyó al Aeropuerto Paya Lebar como la instalación clave de Singapur para el tráfico aéreo comercial. La primera llegada fue SQ 101, un vuelo temprano por la mañana desde Kuala Lumpur. Moderno, eficiente y bien decorado, el nuevo aeropuerto fue el complemento perfecto para la elegante imagen exudada por SIA. Y, al igual que la compañía nacional, Changi ha estado estableciendo el estándar para los competidores desde entonces. Era la primera vez que había estado en un aeropuerto que estaba alfombrado por todas partes, dice Jonathan Holland, jefe y dueño de una compañía de gestión de marca, en un video de YouTube de cuatro minutos realizado en 2011 para conmemorar el 30 aniversario de Changi Airports. Él agrega que el nuevo aeropuerto tenía muchas otras características y conveniencias para satisfacer a viajeros que otros aeropuertos copiaron pronto. Al igual que la recogida de equipaje en el carrusel a medida que pasa a través de la inmigración, compras libres de impuestos a la llegada, muy inusual en esos días. En 1990, el aeropuerto de Changi abrió la terminal 2, construida sobre un presupuesto de 838 millones, y la terminal 3, que costó 1,75 millones de dólares, fue inaugurada en 2008. Aun cuando construyó nuevas terminales, sin embargo, el aeropuerto de Changi continuó invirtiendo dinero en sus instalaciones existentes. Ampliar su capacidad. Además de la escultura de la Lluvia Cinética, las últimas actualizaciones de la Terminal 1 incluyen áreas de tránsito alineadas con moqueta fresca inspirada en los planetas en movimiento, ampliando los salones de espera y un aumento de 10 puntos en áreas de tránsito. La Terminal 1 fue actualizada por última vez en 2000 por 56 millones. Los pasillos de salida y llegada se ampliaron y se instalaron nuevas aerobridges. Eso siguió a una expansión que costó 420 millones en 1998, que extendió dos pilares de dedos para proveer 14 puertas más, entre otras mejoras. El año pasado, Changi Aeropuertos tres terminales principales y la Terminal de Presupuesto manejó un récord de 51,2 millones de pasajeros y 324,700 movimientos de vuelo de 110 aerolíneas. Esto representó un crecimiento de 10 en los movimientos de pasajeros y un crecimiento de 7.6 en los movimientos de vuelo del año anterior. Ahora, CAG ya está haciendo planes para desarrollar el aparcamiento al aire libre frente a la Terminal 1 en un complejo de uso mixto relacionado con la aviación, que aumentará la capacidad de manejo de terminales a 24 millones de pasajeros al año. Con cuatro terminales en 2017, el aeropuerto de Changi será capaz de manejar 85 millones de pasajeros al año. Al igual que cuando abrió hace tres décadas, el aeropuerto de Changi continúa impresionando a pasajeros de todo el mundo con sus servicios y comodidades. Hay un hotel de aeropuerto, una piscina en la azotea y masajeadores de piernas convenientemente situado en el camino hacia las puertas de salida más lejano. Compras libres de impuestos se ha ampliado para incluir bolsos de lujo, cosméticos y electrónica. Además, los viajeros frecuentes señalan que a menudo les toma menos de 15 minutos para llegar desde su avión a un taxi. Más inversiones necesarias Sin embargo, el aumento del tráfico en el aeropuerto en los últimos años está empezando a tensar algunos aspectos de las operaciones de Changi Aeropuertos. Los pasajeros ahora comentan a menudo cómo tienen que esperar mucho tiempo para que sus vuelos despeguen. Algunos han mirado desde la ventana del avión para encontrarse séptimo o octavo o incluso más atrás en la cola de los aviones que esperan para despegar en los aeropuertos dos pistas. Esa cuestión plantea preguntas sobre si se necesita más inversión para apoyar el crecimiento del tráfico aéreo en Changi. En los últimos años, los LCC han representado casi todo el crecimiento en el aeropuerto de Changi. Como los LCC operan principalmente con aviones de cuerpo estrecho, esto ha llevado a un mayor crecimiento en los movimientos de aeronaves que los movimientos de pasajeros. Como resultado, los tiempos de los taxis han aumentado constantemente, explica CAPA Center of Aviation. Sin embargo, algunos observadores de la industria sugieren que el aeropuerto de Changi simplemente no está utilizando su capacidad existente de manera eficiente. Un alto ejecutivo de un transportista de presupuesto dice que se tarda unos 40 minutos para dar vuelta a un avión en el aeropuerto de Changi, mientras que otros aeropuertos pueden hacerlo en 25 minutos. Mientras tanto, un informe reciente del proveedor de servicios de navegación aérea británico NATS dice que el aeropuerto de Changi tiene un potencial de tráfico aéreo de 430.000 movimientos de aeronaves al año, unos 32 más de lo que actualmente maneja. Lim Ching Kiat, vicepresidente senior de CAG, dice que el operador del aeropuerto ha estado abordando algunas de estas cuestiones con las autoridades de aviación y las líneas aéreas. Entre las medidas ya implementadas para mejorar la eficiencia de los movimientos de aeronaves y reducir la congestión de las pistas se utilizan las dos pistas para una combinación de despegues y aterrizajes, reduciendo los intervalos entre despegues de 120 segundos a 90 segundos y reduciendo los cierres de pista. La situación ha mejorado desde que comenzamos a poner en práctica algunas de esas medidas, dice Lim. Él advierte, sin embargo, que la vista de los aviones que cola para despegar en pistas de aterrizaje es par para el curso en cualquier aeropuerto ocupado. Técnicamente, no habrá un caso en el que hay aviones arent alineándose en la pista, porque no será un uso óptimo de nuestros recursos. Sin embargo, el gobierno está planeando una tercera pista para el aeropuerto de Changi. El Comité Directivo Changi 2036, creado especialmente para formular planes para el desarrollo a largo plazo de los aeropuertos, se espera que dé a conocer pronto sus planes. Podrían implicar la apropiación de una pista de aterrizaje existente en las cercanías que es utilizada por los militares y extenderla para grandes aviones comerciales. El comité también está investigando la posibilidad de desarrollar una parcela de 1,000ha que incluya un segmento de Changi Coast Road, ubicado entre esta futura pista y las instalaciones aeroportuarias existentes. Lo que podría ser construido en esta tierra Tal vez más terminales de edificios que se ampliará Aeropuertos Changi tamaño de 75, de acuerdo con los planes de expansión en consideración. Trasladando a SIA Mientras tanto, los ejecutivos de CAG se centran en asegurar que el aeropuerto de Changi permanezca en el centro de la creciente industria de la aviación en Asia y el Pacífico. Aunque los aeropuertos compiten y comparan entre sí para mejorar nuestros servicios, no hay dos aeropuertos completamente iguales. Las áreas de captación son bastante diferentes y cada uno de nosotros sirve una región diferente, dice Lim. Por ejemplo, Singapur está bien situada para aprovechar el tráfico entre la India y Australia. Para el tráfico de Europa a África, no podemos aprovechar eso, pero los centros de Oriente Medio tienden a ser bastante activos en esa zona. La buena noticia es que el sector de la aviación en la región está creciendo, y el aeropuerto de Changi todavía se considera extensamente ser un cubo natural del aire. Singapur sigue siendo visto como una puerta de entrada a Asia y Australia, dice UOB KayHians Ajith. La aerolínea de Oriente Medio, Etihad Airways, parece estar decidida a mantener a Singapur como un centro para conectar a sus pasajeros de Australia a Oriente Medio y más allá. Ha aumentado los vuelos desde Brisbane y Sydney a través de Singapur hasta su centro local en Abu Dhabi, por ejemplo. Y mientras que Qantas ahora está concentrado técnicamente en Dubai para sus sectores del Reino Unido y de Europa, sigue siendo afilado aprovecharse del crecimiento en Asia y ampliará capacidad y frecuencias a Singapur, así como a Hong Kong. Aun así, hay desafíos en aprovechar el creciente tráfico aéreo regional, ya que una proporción creciente de él se compone de vuelos punto a punto. De hecho, el tráfico de transferencia en el aeropuerto de Changi ha caído a cerca de una cuarta parte de todos los vuelos en el aeropuerto de Changi, abajo de alrededor de un tercio hace cinco años, según el Ministerio de Transporte de Singapores. Ahora, CAG ha identificado el creciente negocio de tráfico de transferencia como uno de sus objetivos clave, junto con el fortalecimiento de los vínculos con los mercados emergentes y las nuevas ciudades secundarias en la región. Eso podría permitir al Aeropuerto de Changi capitalizar más eficazmente el rápido crecimiento del tráfico de LCC. Sin embargo, el aeropuerto de Changi no debería posicionarse puramente como un centro para LCCs, ni tampoco compararse con el aeropuerto Thailands Don Muang y LCCT de Malasia, donde el crecimiento es impulsado principalmente por LCCs, según Timothy Ross, analista de aviación de Credit Suisse. Lo último que quieren hacer es privar a sus inquilinos clave, como Cathay Pacific y SIA, de darles incentivos a su competencia. En cambio, debe mantener su posición como un centro para todos los transportistas que operan en la región. Cualquiera que sea el centro que pueda atraer a otras aerolíneas, ofrecerá una mejor conectividad y, por supuesto, facilitará los códigos compartidos con otras aerolíneas que ganarán prominencia, dice Ajith. Tal vez una de las ventajas que el aeropuerto de Changi tiene en comparación con otros posibles hubs aéreos en la región es que sigue siendo la base de SIA, que sigue siendo una de las mejores aerolíneas del mundo, a pesar de su cuota de mercado deslizante. Ahora, el grupo SIA se está reposicionando fortaleciendo su presencia regional a través de una agresiva expansión de su filial SilkAir. También está tratando de aprovechar el sector LCC de manera más eficaz a través de su recién creado presupuesto de Scoot Scoot y un rehabilitado Tiger Airways. Junto con SilkAir y Tiger expandidos, el grupo SIA representa hoy cerca de la mitad de los vuelos en el aeropuerto de Changi, según las estimaciones de analistas, y la mayor parte del tráfico de transferencia en el aeropuerto de Changi sigue involucrando a SIA y su grupo de transportistas. Jeffrey Ng, vicepresidente de la estrategia de centros aéreos en CAG, dice que el aeropuerto de Changi puede ahora montar las sinergias renovadas dentro de SIA. Dentro de todo el grupo, hay un efecto de red y aquí es donde, como aeropuerto, podemos entrar para apoyar al grupo, dice Ng. Tome la nueva ruta de SilkAir a Visakhapatnam India. Detrás de esa ruta está toda la red de SIA y SilkAir que la apoya. Usted puede vender desde Visakhapatnam a Australia oa China, todas las partes de la red del grupo SIA. Aprovechando los esfuerzos de los grupos SIA, Changi Airport lanzó recientemente Changi Connects. El servicio, que cuesta 16, permite a los pasajeros con vuelos de conexión a los transportistas no vinculados permanecer en áreas de tránsito en lugar de tener que pasar a través de la inmigración, recoger su equipaje y registrarse de nuevo en el otro vuelo. El servicio está abierto sólo a los pasajeros de Scoot y Tiger Airways por ahora, aunque hay planes para expandirlo a otras aerolíneas. ¿Esas iniciativas serán suficientes para mantener la posición de Changi Airports como un centro aéreo regional clave? El reemplazo aparentemente precipitado de la Terminal Presupuestaria con la Terminal 4 sugiere que se ha vuelto mucho más difícil para el aeropuerto planear y ejecutar sus estrategias de crecimiento en los últimos años. Sin embargo, la situación parece desesperada, dado el continuo crecimiento del tráfico aéreo al aeropuerto de Changi y la voluntad de las autoridades aeroportuarias de comprometerse con los principales programas de inversión. Dice Ajith, el centro que es el más proactivo en la expansión de la capacidad sigue siendo Singapur, a pesar de que algunos argumentan que no tenían la previsión en comparación con un par de años atrás. ALGER (Reuters) - El ministro de Petróleo de Venezuela visitará Argel el lunes y luego se dirigirá a Moscú con su homólogo argelino antes de las conversaciones de la OPEP en Viena, el ministerio de energía de Argelia Dijo en un comunicado. Hellip Más Uber Ubers equipo de experiencia del conductor tiene una burla Continuación El post Uber se está volviendo a poner a poner primeros conductores apareció primero en Business Insider. Hellip Más Votantes fueron el domingo eligiendo al candidato presidencial de la derecha francesa, con el ex primer ministro Francois Fillon inclinado a ganar en una promesa de reformas económicas radicales que lo han convertido en un favorito para convertirse en el próximo líder de Frances. El estilo de los EE. UU.-hellip primaria Más Fundadores Fove Yuka Kojima y Lochlainn Wilson. Más Continuado El post Cómo un pequeño equipo en Tokio se está enfrentando a Oculus y Sony apareció primero en Business Insider. El post El mayor atractivo del Nissan Rogue 2017 es que el tech inside apareció por primera vez en Business Insider. Hellip Más Es el fin del año, el tiempo de vacaciones, regalos, fiestas y reseñas anuales. Aunque no es el punto culminante de la temporada, son una realidad: La Sociedad para la Gestión de Recursos Humanos encuentra que casi. Hellip Más líderes del África meridional pagaron tributos brillantes al fallecido ícono revolucionario Fidel Castro, pero si un país siempre estará muy endeudado con su liderazgo de Cuba, es Angola. Castro envió a decenas de miles de soldados cuando el gigante petrolero de Angola, el presidente de Barack Obama, asumió los problemas de la falta de acceso a la atención de la salud y el alto costo, pero él y los demócratas pagaron un precio político. El presidente electo, Donald Trump, ha prometido deshacer mucho de eso. Hellip Más policía ugandesa irrumpió en el palacio de un rey tribal y lo arrestó el domingo luego de fuertes enfrentamientos entre las fuerzas de seguridad y una milicia separatista que creen que está vinculada a él, murió 55, dijo la policía. El banco de Silicon Valley está pensando en la eliminación de nombres de rsums para evitar sesgos inconscientes contra los candidatos de trabajo apareció por primera vez en Business Insider. Hellip Más Web Summit Payal Kadakia Pujji de Classpass, Fred Continuación El post Así es como persuadir a un VC para darle millones apareció primero en Business Insider. Hellip Más Veintidós rebeldes sirios de pro-Ankara fueron golpeados por un ataque de gas islámico en el norte de Siria, dijo el domingo el ejército turco, la primera vez que Turquía acusó a los yihadistas de guerra química. La Sociedad Nacional de Petróleo de Libia (NOC, por sus siglas en inglés) dijo el domingo que no participaría en ningún recorte de producción de la OPEP en el futuro previsible, ya que el país del norte de África intenta devolver la producción de crudo a los niveles anteriores al conflicto. Libia se encuentra en tal hellip Más KUALA LUMPUR: Malasia no impondrá ninguna vinculación o control de capital en su moneda para alentar a los inversionistas, las empresas y las instituciones financieras para acceder al mercado onshore para emprender sus actividades forex y de cobertura, dijo Datuk Johari hellip Más En el noreste Inglaterra, se está librando una batalla entre los activistas de base y una empresa que intenta cavar una nueva mina a cielo abierto mientras los precios del carbón suben. Un año después de que Gran Bretaña cerró su última mina de carbón profunda y se comprometió a eliminar el carbón hellip Más innovaciones tecnológicas impulsar muchos mercados hoy en día. Incluso en las finanzas, los nuevos innovadores impulsados ​​por la tecnología están empezando a desafiar el status quo de la poderosa industria bancaria. Con su producción de petróleo a niveles récord y las cofres del estado en baja, Rusia tiene poco que perder y mucho que ganar al convenir un acuerdo con el cártel de la OPEP para limitar la producción. Antes de una reunión de la OPEP prevista para el 30 de noviembre en Viena, Moscú - que hellip More (Bloomberg) - Las ganancias de las empresas industriales en China se aceleraron el mes pasado a medida que los precios se recuperaban. Más fuerzas israelíes mataron a cuatro hombres armados vinculados al grupo del Estado Islámico después de disparar contra soldados el domingo, dijeron los militares, en el primer ataque de ese tipo contra las Alturas del Golán ocupadas. Los soldados israelíes fueron atacados con fuego de ametralladora y morteros hellip Más Situado a sólo 500 metros de Farrer Road estación de MRT, Sutton Place es también una parada MRT de las estaciones Holland Village y Botanic Gardens. En el mercado es un dúplex de 2,799 pies cuadrados de cuatro dormitorios en Sutton Place con un precio de 3,79 millones hellip Más compradores de vacaciones ansiosos de enganchar grandes descuentos se convirtió en Internet en forma récord esta semana, dijo una compañía de seguimiento, la conducción de ventas en línea en Viernes Negro a una nueva alta. Los consumidores gastaron 3.34 mil millones. Hellip Más Global minería Anglo American Plc (AAL. L) detuvo toda la actividad en su mina de Los Bronces en Chile después de que manifestantes encapuchados tomaron instalaciones temprano el sábado en la segunda ocupación ilegal del depósito de cobre este mes, dijo la compañía a Reuters. Hellip Más REUTERS / Nacho Doce Construcción de coches. Donald Trump ganó Continúa El poste Esto es lo que los medios de la presidencia de Trump para la industria automotriz de los EEUU aparecieron primero en Business Insider. Hellip Más Presidente electo Donald Trumps propuestas reduciría modestamente los impuestos sobre la renta para la mayoría de los estadounidenses de clase media. Pero para casi 8 millones de familias, incluyendo una mayoría de hogares monoparentales lo contrario. Hellip Más administradores del banco islandés fallido Kaupthing están buscando vender a los minoristas británicos, incluyendo Coast, Oasis y Warehouse, que emplean a miles de personas, dijeron cuatro fuentes cercanas al asunto. El banco fue nacionalizado hellip Más Banca Personal Disfrute de recompensas exclusivas y ofertas durante todo el año con una tarjeta de crédito HSBC Disfrute de las mejores ofertas durante todo el año con su tarjeta de crédito HSBC por Red Hot durante todo el año Privilegios. Disfrute de 6X RewardCash durante todo el año. Solicite ahora la tarjeta Visa Signature / Platinum / Gold de HSBC para disfrutar de hasta 400 RewardCash o hasta HK500 Wellcome Supermarket cupones de compras o redimir Nescafe reg Registrador Dolce Gusto Stelia reg Coffee Machine (Precio de venta habitual: HK1,680) a un precio especial Además, disfrute de un descuento adicional de 2 RewardsCash en gastos en línea durante 6 meses con la tarjeta de crédito recién aprobada al emitirse. Haga clic aquí para más detalles. Se aplican términos. (NUEVO) Elija su tarjeta de crédito HSBC Tarjetas de crédito Tarjeta de crédito HSBC Premier MasterCardreg Tarjeta de crédito HSBC Advance Visa Platinum